Abbey Auto Engineering

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Abbey Auto Engineering Co. Ltd.
Rechtsform
Gründung 1922
Auflösung 1922
Sitz Westminster (London), Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Branche Automobile

Die Abbey Auto Engineering Co. Ltd. war ein britischer Automobilhersteller.[1][2]

Unternehmensgeschichte

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Das Unternehmen hatte seinen Sitz in Westminster (London) in der Nähe von Westminster Abbey. Im Februar 1922 begann die Produktion von Personenkraftwagen, die im gleichen Jahr wieder endete.[2] Der Markenname lautete Abbey.[1]

Das einzige Modell Ten war ein konventioneller leichter Wagen.[2] Eine Besonderheit stellte das Friktions- bzw. Reibradgetriebe dar.[2] Ein Vierzylinder-Reihenmotor von Coventry-Simplex mit 1498 cm³ Hubraum und 10,8 RAC Horsepower trieb die Fahrzeuge an.[2] Die Lenkung stammte von der Firma Marles. Die einzige Karosserievariante war die eines zweisitzigen Roadster mit Schwiegermuttersitz.[2] Der Verkaufspreis betrug 315 Pfund.[2][3]

  • Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Abbey.
  • George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 4. (englisch)
  • David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6. (englisch)
  • George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (französisch)

Einzelnachweise

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  1. a b Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Abbey.
  2. a b c d e f g George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 4. (englisch)
  3. The Complete Encyclopedia of Motorcars 1885 to the Present. 3. Auflage. George Rainbird, 1982, ISBN 0-85223-234-9, S. 24.