Carrera Panamericana 1953
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Die vierte Carrera Panamericana fand vom 23. bis 27. November 1953 statt und war der siebte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Strecke[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die vierte Carrera Panamericana hatte acht Sonderprüfungen und eine Streckenlänge von 3077 km. Das Rennen wurde in Tuxtla Gutiérrez gestartet und führte über Ciudad Juárez und Chihuahua zurück zum Ausgangsort.
Die Teams[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Mit fünf Fahrzeugen, viel Personal und Material kam die Werksmannschaft von Lancia nach Mexiko. Die Italiener hatten drei D24 und zwei D23 für das lange Straßenrennen präpariert, die in der Klasse für Sportwagen über 1,6-Liter-Hubraum gemeldet wurden. Die Teamführung von Lancia hatte Spitzenfahrer verpflichtet, um die Gesamtwertung dieses Rennens gewinnen zu können. Juan Manuel Fangio, der Formel-1-Weltmeister der Saison 1951, steuerte einen D24; sein Beifahrer war der Italiener Gino Bronzoni. Piero Taruffi und Felice Bonetto fuhren ebenfalls einen D24. Die beiden D23 wurden von dem noch jungen Eugenio Castellotti und von Giovanni Bracco gefahren. Vor allem auf Bracco ruhten die Hoffnungen der Lancia-Teamführung. Der in Biella geborene Italiener galt als Spezialist für lange Straßenrennen. Im Vorjahr hatte er die Mille Miglia gewonnen und war bei der Carrera lange in Führung gelegen, ehe er wegen eines Defekts ausfiel. Vor dem Start zur dritten Etappe kam es zu einem Akt großer Sportlichkeit. Bracco ließ über den Journalisten Günther Molter einer verblüfften Mercedes-Mannschaft ausrichten, dass es keinen Sinn mehr habe schnell zu fahren, da sein Wagen unter großen technischen Problemen leide und er bald ausfalle. Tatsächlich setzte wenige Kilometer nach Beginn der letzten Etappe die Kraftübertragung des Ferraris aus und der Sieg ging an Mercedes.
Für Lincoln, den US-amerikanischen Hersteller von Luxusfahrzeugen, war die Carrera von besonderer Bedeutung. Die Aufmerksamkeit der Medien und dadurch der Werbeeffekt in Mexiko und den Vereinigten Staaten waren groß. Für Lincoln war diese öffentliche Wahrnehmung wichtig; daher war auch Lincoln bei der Carrera mit Werkswagen vertreten. Die Vorbereitung und der Einsatz der drei Capri wurden dem Rennteam von Bob Estes überlassen.[1] Als Fahrer wurden Chuck Stevenson, Walt Faulkner, Chuck Daigh, Johnny Mantz, Clay Smith und Bill Stroppe verpflichtet. Ein vierter Wagen, den Jack McGrath und Manuel Ayulo steuerten, wurde von Ronald Ferguson gemeldet.
Offiziell nicht am Start war die Scuderia Ferrari. Enzo Ferrari unterstützte aber die Scuderia Guastalla von Franco Cornacchia logistisch. Cornacchia kam mit vier Ferrari 375MM nach Mexiko. Einer der Fahrer war Umberto Maglioli, der die Carrera ein Jahr später gewann. Cornacchia meldete knapp vor Nennschluss ein fünftes Fahrzeug; einen Chrysler New Yorker Spezial, den die beiden Italiener Antonio Stagnoli und Giuseppe Scotuzzi fuhren.
Erwähnenswert sind auch drei deutsche Meldungen: Porsche brachte zwei 550 Spyder an den Start; als Fahrer wurden Hans Herrmann und Karl Kling verpflichtet. Adolf Brudes startete mit einem Borgward Hansa 1500 RS.
Rennverlauf[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Rennen selbst wurde von den europäischen Teams dominiert und endete mit einem dreifachen Triumph der Lancia-Mannschaft. Juan Manuel Fango siegte mit einem Vorsprung von sieben Minuten auf seinen Teamkollegen Piero Taruffi. Dritter wurde Eugenio Castellotti. Überschattet wurde der Erfolg vom Todessturz ihres Teamkollegen Felice Bonetto, der bei einem Unfall in ein Haus prallte und auf der Stelle tot war.
Ergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Schlussklassement[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer/Beifahrer | Fahrzeug | Fahrzeit | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S + 1.6 | 36 | ![]() |
![]() ![]() |
Lancia D24 Pinin Farina | 18:11:00,000 | ||
2 | S + 1.6 | 22 | ![]() |
![]() ![]() |
Lancia D24 Pinin Farina | 18:18:51,000 | ||
3 | S + 1.6 | 38 | ![]() |
![]() ![]() |
Lancia D23 Pinin Farina | 18:24:52,000 | ||
4 | S + 1.6 | 26 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 375MM | 19:40:29,000 | ||
5 | S + 1.6 | 6 | ![]() |
![]() |
Talbot Lago T26GS | 20:11:22,000 | ||
6 | S + 1.6 | 23 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 375MM | 20:16:28,000 | ||
7 | T | 52 | ![]() |
![]() ![]() |
Lincoln Capri | 20:31:32,000 | ||
8 | T | 53 | ![]() |
![]() ![]() |
Lincoln Capri | 20:32:55,000 | ||
9 | T | 95 | ![]() |
![]() ![]() |
Lincoln Capri | 20:33:07,000 | ||
10 | T | 51 | ![]() |
![]() ![]() |
Lincoln Capri | 20:33:30,000 | ||
11 | S + 1.6 | 5 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 250MM | 20:48:29,000 | ||
12 | T | 66 | ![]() |
![]() ![]() |
Chrysler New Yorker | 21:21:19,000 | ||
13 | T | 67 | ![]() |
![]() ![]() |
Chrysler New Yorker | 21:34:26,000 | ||
14 | S + 1.6 | 11 | ![]() |
![]() ![]() |
Caballo de Hiero | 22:07:36,000 | ||
15 | T | 60 | ![]() |
![]() ![]() |
Lincoln Capri | 22:18:44,000 | ||
16 | T | 79 | ![]() |
![]() |
Lincoln Capri | 22:27:01,000 | ||
17 | T | 64 | ![]() |
![]() ![]() |
Lincoln Capri | 22:28:36,000 | ||
18 | T | 59 | ![]() |
![]() ![]() |
Packard Mayfair | 22:34:40,000 | ||
19 | T | 72 | ![]() |
![]() ![]() |
Cadillac Series 62 | 22:40:30,000 | ||
20 | T | 93 | ![]() |
![]() ![]() |
Buick | 22:42:21,000 | ||
21 | T | 55 | ![]() |
![]() ![]() |
De Soto Diplomat | 22:45:02,000 | ||
22 | T | 101 | ![]() |
![]() ![]() |
Chrysler New Yorker | 22:50:59,000 | ||
23 | T | 118 | ![]() |
![]() ![]() |
Lincoln Capri | 22:51:28,000 | ||
24 | T | 113 | ![]() |
![]() |
Oldsmobile 88 | 23:01:10,000 | ||
25 | S + 1.6 | 25 | ![]() |
![]() ![]() |
Jaguar XK 120 | 23:01:49,000 | ||
26 | T | 102 | ![]() |
![]() |
Oldsmobile 88 | 23:02:47,000 | ||
27 | T | 70 | ![]() |
![]() ![]() |
Chrysler New Yorker | 23:13:45,000 | ||
28 | T | 88 | ![]() |
![]() ![]() |
Buick | 23:14:35,000 | ||
29 | T | 87 | ![]() |
![]() ![]() |
Oldsmobile 88 | 23:28:15,000 | ||
30 | T | 114 | ![]() |
![]() ![]() |
Oldsmobile 88 | 23:28:20,000 | ||
31 | T | 82 | ![]() |
![]() ![]() |
Lincoln Capri | 23:55:50,000 | ||
32 | S 1.6 | 152 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 550 Coupe | 23:57:04,000 | ||
33 | S 1.6 | 158 | ![]() |
Porsche 356 Super | 24:18:25,000 | |||
34 | TS | 217 | ![]() |
![]() ![]() |
Chevrolet 210 | 24:48:41,000 | ||
35 | TS | 207 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford V8 | 24:58:55,000 | ||
36 | TS | 209 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford 6 | 25:03:48,000 | ||
37 | TS | 209 | ![]() |
![]() |
Chevrolet 210 | 25:09:51,000 | ||
38 | TS | 235 | ![]() |
![]() ![]() |
Hudson Jet | 25:17:05,000 | ||
39 | TS | 238 | ![]() |
![]() |
Ford 6 | 25:34:27,000 | ||
40 | TS | 222 | ![]() |
![]() ![]() |
Plymouth Belvedere | 25:43:31,000 | ||
41 | TS | 204 | ![]() |
![]() ![]() |
Hudson Jet | 25:59:48,000 | ||
42 | TS | 225 | ![]() |
![]() ![]() |
Hudson Jet | 26:00:42,000 | ||
43 | TS | 245 | ![]() |
![]() ![]() |
Chevrolet 210 | 26:01:53,000 | ||
44 | TS | 268 | ![]() |
![]() |
Chevrolet Bel Air | 26:03:33,000 | ||
45 | TS | 256 | ![]() |
![]() ![]() |
Chevrolet 210 | 26:04:08,000 | ||
46 | T | 147 | ![]() |
![]() |
Mercury Monterey | 26:05:44,000 | ||
47 | TS | 282 | ![]() |
![]() |
Ford 6 | 26:06:05,000 | ||
48 | TS | 210 | ![]() |
![]() ![]() |
Studebaker Champion | 26:10:36,000 | ||
49 | TS | 228 | ![]() |
![]() |
Ford Victoria | 26:11:56,000 | ||
50 | TS | 244 | ![]() |
![]() ![]() |
Chevrolet 210 | 26:25:21,000 | ||
51 | TS | 258 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford 6 | 26:27:41,000 | ||
52 | TS | 277 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford 6 | 26:40:39,000 | ||
53 | TS | 215 | ![]() |
![]() ![]() |
Nash Statesman | 26:54:23,000 | ||
54 | TS | 272 | ![]() |
![]() |
Ford 6 | 27:00:50,000 | ||
55 | TS | 266 | ![]() |
![]() |
Ford 6 | 27:01:13,000 | ||
56 | TS | 248 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford 6 | 28:07:55,000 | ||
57 | TS | 278 | ![]() |
![]() |
Ford 6 | 28:14:19,000 | ||
58 | TS | 255 | ![]() |
![]() ![]() |
Chevrolet | 28:24:41,000 | ||
59 | TS | 227 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford Victoria | 28:27:21,000 | ||
60 | TS | 257 | ![]() |
![]() |
Chevrolet 210 | 30:53:14,000 | ||
Disqualifiziert | ||||||||
61 | T | 73 | ![]() |
![]() ![]() |
Oldsmobile 88 | illegale Zylinderköpfe | ||
62 | S 1.6 | 155 | ![]() |
![]() |
Borgward RS | Zeitlimit überschritten | ||
63 | TS | 269 | ![]() |
![]() |
Ford 6 | Zeitlimit überschritten | ||
64 | T | 63 | ![]() |
![]() ![]() |
Lincoln Capri | Zeitlimit überschritten | ||
65 | T | 57 | ![]() |
![]() ![]() |
Chrysler New Yorker | Zeitlimit überschritten | ||
66 | S + 1.6 | 7 | ![]() |
![]() |
Gordini T24S | Zeitlimit überschritten | ||
67 | S + 1.6 | 8 | ![]() |
![]() |
Gordini T16S | Zeitlimit überschritten | ||
68 | S 1.6 | 153 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 356SL | Zeitlimit überschritten | ||
69 | S + 1.6 | 21 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Kurtis 500K | Zeitlimit überschritten | ||
70 | S + 1.6 | 45 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 375MM Vignale | Zeitlimit überschritten | ||
71 | T | 97 | ![]() |
![]() |
Mercury Monterey | Zeitlimit überschritten | ||
72 | S + 1.6 | 13 | ![]() |
![]() ![]() |
Glasspar | Zeitlimit überschritten | ||
73 | S + 1.6 | 14 | ![]() |
![]() ![]() |
Cadillac | Zeitlimit überschritten | ||
74 | S + 1.6 | 16 | ![]() |
![]() ![]() |
Chrysler New Yorker | Zeitlimit überschritten | ||
75 | S + 1.6 | 35 | ![]() |
![]() ![]() |
Ham Spezial | Zeitlimit überschritten | ||
76 | T | 54 | ![]() |
![]() ![]() |
Lincoln Capri | Zeitlimit überschritten | ||
77 | T | 58 | ![]() |
![]() ![]() |
Cadillac Series 62 | Zeitlimit überschritten | ||
78 | T | 96 | ![]() |
![]() |
Mercury Monterey | Zeitlimit überschritten | ||
79 | 1.6 | 199 | ![]() |
![]() |
Porsche 356 PRE A | Zeitlimit überschritten | ||
80 | 1.6 | 200 | ![]() |
![]() |
Porsche 356 PRE A | Zeitlimit überschritten | ||
81 | TS | 211 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford 6 | Zeitlimit überschritten | ||
82 | TS | 295 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford 6 | Zeitlimit überschritten | ||
Ausgefallen | ||||||||
83 | S 1.6 | 154 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 550 | |||
84 | S 1.6 | 162 | ![]() |
![]() |
Porsche 356 Super | |||
85 | TS | 218 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford 6 | |||
86 | TS | 271 | ![]() |
![]() |
Chevrolet 210 | |||
87 | TS | 233 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford 6 | |||
88 | TS | 262 | ![]() |
![]() |
Ford 6 | |||
89 | S + 1.6 | 9 | ![]() |
![]() ![]() |
Packard Motto Spezial | |||
90 | S 1.6 | 151 | ![]() |
![]() |
Porsche 356 | |||
91 | TS | 212 | ![]() |
![]() |
Ford 6 | |||
92 | TS | 240 | ![]() |
![]() |
Chevrolet | |||
93 | TS | 254 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford Victoria | |||
94 | S + 1.6 | 12 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 375MM Pinin Farina | |||
95 | TS | 280 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford 6 | |||
96 | S + 1.6 | 34 | ![]() |
![]() |
Lancia D24 | |||
97 | S + 1.6 | 50 | ![]() |
![]() |
Lancia D23 | |||
98 | T | 61 | ![]() |
![]() ![]() |
Lincoln Capri | |||
99 | T | 80 | ![]() |
![]() ![]() |
Cadillac Series 62 | |||
100 | T | 149 | ![]() |
![]() |
Lincoln Capri | |||
101 | TS | 221 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford 6 | |||
102 | TS | 223 | ![]() |
![]() |
Ford 6 | |||
103 | TS | 239 | ![]() |
![]() |
Ford 6 | |||
104 | TS | 239 | ![]() |
![]() |
Ford 6 | |||
106 | TS | 247 | ![]() |
![]() |
Chevrolet | |||
107 | TS | 252 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford Victoria | |||
108 | TS | 253 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford Victoria | |||
109 | TS | 286 | ![]() |
![]() |
Chevrolet | |||
110 | TS | 288 | ![]() |
![]() ![]() |
Chevrolet 210 | |||
111 | TS | 300 | ![]() |
![]() ![]() |
Chevrolet 210 | |||
112 | S + 1.6 | 4 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 340 Mexico Vignale | |||
113 | T | 89 | ![]() |
![]() ![]() |
Oldsmobile 88 | |||
114 | T | 150 | ![]() |
![]() ![]() |
Cadillac Series 62 | |||
115 | S 1.6 | 159 | ![]() |
![]() |
Porsche 550 Spyder | |||
116 | S 1.6 | 165 | ![]() |
![]() |
Porsche 550 Spyder | |||
117 | S 1.6 | 160 | ![]() |
![]() ![]() |
Siata 208S | |||
117 | TS | 219 | ![]() |
![]() ![]() |
Chevrolet | |||
118 | TS | 243 | ![]() |
![]() ![]() |
Chevrolet 210 | |||
119 | TS | 251 | ![]() |
![]() |
Ford Victoria | |||
120 | S + 1.6 | 1 | ![]() |
![]() ![]() |
Chrysler New Yorker Spezial | |||
121 | S + 1.6 | 10 | ![]() |
![]() ![]() |
Solana Oldsmobile | |||
121 | T | 56 | ![]() |
![]() ![]() |
Chrysler New Yorker | |||
122 | T | 69 | ![]() |
![]() ![]() |
Lincoln Capri | |||
123 | T | 92 | ![]() |
![]() ![]() |
Cadillac Series 62 | |||
123 | T | 99 | ![]() |
![]() |
Lincoln Capri | |||
124 | T | 103 | ![]() |
![]() ![]() |
Oldsmobile 88 | |||
125 | T | 121 | ![]() |
![]() ![]() |
Lincoln Capri | |||
126 | TS | 201 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford V8 | |||
127 | TS | 202 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford V8 | |||
128 | TS | 205 | ![]() |
![]() ![]() |
Plymouth Belvedere | |||
129 | TS | 208 | ![]() |
![]() ![]() |
Plymouth Belvedere | |||
130 | TS | 229 | ![]() |
![]() ![]() |
Studebaker Champion | |||
131 | TS | 214 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford Victoria | |||
132 | TS | 236 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford V8 | |||
133 | TS | 249 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford 6 | |||
134 | TS | 250 | ![]() |
![]() |
Kaiser Manhattan | |||
135 | TS | 261 | ![]() |
![]() |
Ford 6 | |||
136 | TS | 265 | ![]() |
![]() |
Ford 6 | |||
137 | TS | 273 | ![]() |
![]() |
Chevrolet 210 | |||
138 | TS | 279 | ![]() |
![]() |
Chevrolet 210 | |||
139 | TS | 296 | ![]() |
![]() ![]() |
Mercury Monterey | |||
140 | S + 1.6 | 3 | ![]() |
![]() ![]() |
Chrysler New Yorker Spezial | |||
141 | S + 1.6 | 15 | ![]() |
![]() ![]() |
Chrysler New Yorker Spezial | |||
142 | S + 1.6 | 17 | ![]() |
![]() ![]() |
Kurtis 500K | |||
143 | S + 1.6 | 18 | ![]() |
![]() |
Jaguar C-Type | |||
144 | S + 1.6 | 19 | ![]() |
![]() |
Ford V8 | |||
145 | S + 1.6 | 19 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford V8 | |||
146 | S + 1.6 | 29 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford V8 | |||
147 | T | 65 | ![]() |
![]() ![]() |
Lincoln Capri | |||
148 | T | 74 | ![]() |
![]() ![]() |
Packard Mayfair | |||
149 | T | 75 | ![]() |
![]() ![]() |
Mercury Monterey | |||
150 | T | 83 | ![]() |
![]() |
Lincoln Capri | |||
151 | T | 85 | ![]() |
![]() |
Lincoln Capri | |||
152 | T | 146 | ![]() |
![]() ![]() |
Mercury Monterey | |||
153 | S + 1.6 | 156 | ![]() |
![]() |
Borgward Hansa 1500RS | |||
154 | S + 1.6 | 157 | ![]() |
![]() |
Osca MT4 1100 | |||
155 | TS | 203 | ![]() |
![]() ![]() |
Studebaker Champion | |||
156 | TS | 213 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford 6 | |||
157 | TS | 216 | ![]() |
![]() |
Ford 6 | |||
158 | TS | 220 | ![]() |
![]() ![]() |
Chevrolet 210 | |||
159 | TS | 224 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford 6 | |||
160 | TS | 226 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford 6 | |||
161 | TS | 230 | ![]() |
![]() |
Chevrolet | |||
162 | TS | 234 | ![]() |
![]() ![]() |
Willys Aero | |||
163 | TS | 242 | ![]() |
![]() |
Ford 6 | |||
164 | TS | 246 | ![]() |
![]() |
Ford Victoria | |||
165 | TS | 266 | ![]() |
![]() |
Ford 6 | |||
166 | TS | 267 | ![]() |
![]() |
Ford 6 | |||
167 | TS | 270 | ![]() |
![]() ![]() |
Willys Aero | |||
168 | TS | 275 | ![]() |
![]() |
Ford 6 | |||
169 | TS | 285 | ![]() |
![]() |
Plymouth Belvedere | |||
170 | TS | 290 | ![]() |
![]() |
Ford 6 |
Nur in der Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
171 | S + 1.6 | ![]() |
Jaguar C-Type | ||
172 | S + 1.6 | ![]() |
![]() |
Ferrari 212 Export Vignale | |
173 | S + 1.6 | 2 | ![]() |
![]() |
Thorne |
174 | S + 1.6 | 14 | ![]() |
![]() |
Jaguar C-Type |
175 | S + 1.6 | 24 | ![]() |
![]() |
Lancia |
176 | S + 1.6 | 47 | ![]() |
![]() ![]() |
Post |
177 | S + 1.6 | 48 | ![]() |
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Post |
178 | T | 62 | ![]() |
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Jaguar Mark VIII |
179 | T | 68 | ![]() |
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Lincoln Capri |
180 | T | 76 | ![]() |
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Chrysler New Yorker |
181 | T | 77 | ![]() |
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|
182 | T | 78 | ![]() |
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Chrysler New Yorker |
183 | T | 81 | ![]() |
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Lincoln Capri |
184 | T | 84 | ![]() |
![]() |
Chrysler New Yorker |
185 | T | 86 | ![]() |
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Chrysler New Yorker |
186 | T | 90 | ![]() |
![]() |
Chrysler New Yorker |
187 | T | 91 | ![]() |
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Mercury |
188 | T | 94 | ![]() |
![]() |
Mercury |
189 | T | 98 | ![]() |
De Soto Diplomat | |
190 | T | 100 | ![]() |
![]() |
Lincoln Capri |
191 | T | 105 | ![]() |
![]() |
Packard |
192 | T | 106 | ![]() |
![]() |
Lincoln Capri |
193 | T | 142 | ![]() |
![]() |
Mercury |
194 | S 1.6 | 161 | ![]() |
![]() |
|
195 | TS | 206 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford V8 |
196 | TS | 209 | ![]() |
![]() |
Chevrolet 210 |
197 | TS | 215 | ![]() |
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Studebaker |
198 | TS | 222 | ![]() |
![]() |
De Soto Diplomat |
199 | TS | 231 | ![]() |
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Ford 6 |
200 | TS | 237 | ![]() |
![]() |
Ford |
201 | TS | 252 | ![]() |
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Ford V8 |
202 | TS | 253 | ![]() |
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Ford V8 |
203 | TS | 260 | ![]() |
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Chevrolet 210 |
204 | TS | 263 | ![]() |
![]() |
Chevrolet 210 |
205 | TS | 264 | ![]() |
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Ford 6 |
206 | TS | 274 | ![]() |
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Ford 6 |
207 | TS | 279 | ![]() |
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Ford 6 |
208 | TS | 281 | ![]() |
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Ford 6 |
209 | TS | 283 | ![]() |
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Ford |
210 | TS | 284 | ![]() |
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Ford |
211 | TS | 287 | ![]() |
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|
212 | TS | 289 | ![]() |
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Ford |
213 | TS | 291 | ![]() |
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Ford 6 |
214 | TS | 292 | ![]() |
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Chevrolet 210 |
215 | TS | 293 | ![]() |
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Kaiser Manhattan |
216 | TS | 294 | ![]() |
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Kaiser Manhattan |
Klassensieger[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Renndaten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Gemeldet: 216
- Gestartet: 170
- Gewertet: 60
- Rennklassen: 4
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 3077 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 18:11:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 8
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 3077,000 km
- Siegerschnitt: 169,221 km/h
- Pole Position: keine
- Schnellste Rennrunde: keine
- Rennserie: 7. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Peter Higham: International Motor Racing – A Complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Rennergebnisse bei WSRP
- flickr/autohistorian: Carrera Panamericana 1953: Lincoln Capri No. 52 (Chuck Stevenson). (Englisch) (abgerufen am 21. August 2016)
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Informationen über Bob Estes ( des vom 28. Oktober 2012 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
Vorgängerrennen RAC Tourist Trophy 1953 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 1000-km-Rennen von Buenos Aires 1954 |