Gleaves-Klasse

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Gleaves-Klasse
USS Gleaves (DD-423)
USS Gleaves (DD-423)
Übersicht
Typ Zerstörer
Einheiten 66 gebaut, 0 in Dienst
Bauwerft

Bath Iron Works
Federal Shipbuilding and Drydock Company
Boston Navy Yard
Charleston Navy Yard
Puget Sound Naval Shipyard
Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation
Philadelphia Naval Shipyard
Norfolk Naval Shipyard

Namensgeber Admiral Albert Gleaves
Dienstzeit

US Navy: 1940–1956
andere: bis 1974

Technische Daten
Angaben gelten für das Typschiff, spätere Baulose wiesen Abweichungen auf
Verdrängung

1630 ts

Länge

106,15 m

Breite

11 m

Tiefgang

4,01 m (Standard)
5,4 m (max.)

Besatzung

278

Antrieb

4 Babcock & Wilcox-Kessel,
2 General-Electric-Getriebeturbinen,
2 Wellen, 50.000 PSw

Geschwindigkeit

37,4 kn

Reichweite

6500 sm bei 12 Knoten (12.000 km) bei 22 km/h

Bewaffnung

bei Indienststellung

  • 5 × Einzelturm 5 Zoll (127 mm)/38 Kaliber Mk. 30
  • 6 × Maschinengewehr 0,5 Zoll (12,7 mm) Mk. 2
  • 10 × Torpedorohr 21 Zoll (533 mm)
  • 2 WaBo-Ablaufgestelle

nach Umbau

Die Gleaves-Klasse war eine Zerstörerklasse, die im Zweiten Weltkrieg von der United States Navy eingesetzt wurde.

Typschiff war die USS Gleaves (DD-423). Die Klasse bestand aus 66 Schiffen, die von Gibbs & Cox geplant und konstruiert und in den Jahren 1938 bis 1943 in Dienst gestellt wurden.

Die Gleaves-Klasse ergänzte die Benson-Klasse. Diese Gleaves-Zerstörer wurden von Gibbs & Cox nach denselben Bauplänen wie die Benson-Klasse konstruiert und unterschieden sich äußerlich nur durch die runden Schornsteine, die bei den Bensons flache Seiten aufwiesen. Deshalb findet sich in der Literatur auch gelegentlich der Ausdruck Benson-/Gleaves-Klasse.

Zu Beginn des Pazifikkrieges, also dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor, waren erst zwölf der 66 Schiffe der Gleavesklasse im Dienst und sechs im Bau. Um die Zeit bis zur Serienreife der Fletcher-Klasse zu überbrücken, wurden weitere 48 Schiffe beschleunigt gebaut.

Diese 66 Schiffe wurden auf verschiedenen Werften produziert:
Bath Iron Works in Bath (Maine) lieferte das Typschiff sowie noch sieben weitere Schiffe,
Federal Shipbuilding and Drydock Company in Kearny (New Jersey) mit 26 Schiffen den größten Anteil,
Seattle Tacoma Shipbuilding Corporation in Seattle lieferte zehn Exemplare
sowie fünf Werften der US Navy:
Boston mit zehn Schiffen,
Charleston mit sieben Schiffen,
Philadelphia Naval Shipyard mit zwei Schiffen,
Norfolk Naval Shipyard mit zwei Schiffen und
Puget Sound in Bremerton (Washington) mit einem Schiff.

Der Antrieb der Gleaves- und der Benson-Klasse ist identisch, lediglich die Form der Schornsteine variiert (Runder Querschnitt der Gleavesklasse gegen fast ovalen Querschnitt bei der Bensonklasse). Beim Bau der 48 Schiffe der Finanzjahre 41 und 42 kam es zu kleineren Konstruktionsanpassungen, abweichend von den Anpassungen der Schiffe der Bensonklasse.[1]

Beide Klassen verfügten über vier Kessel von Babcock & Wilcox, die Dampf von 454 °C (ursprünglich waren nur 400 °C geplant) bei einem Druck von 4.100 kPa produzierten. Der Dampf wurde auf zwei Westinghouse-Turbinen geleitet, die über ein Getriebe mit zweifacher Untersetzung zwei Propeller antrieben.

Auslieferungszustand der ersten Schiffe bis DD-453

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5-Zoll- bzw. 127-mm-Geschütze

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Die Schiffe dieser Klasse wurden mit fünf Mehrzweckkanonen mit einem Kaliber von 127 mm ausgerüstet, die in Einzeltürmen eingebaut waren und durch ein radargestütztes Mark 37 Gun Fire Control System gesteuert wurden. Die Geschützrohre waren 5,68 m lang und wogen 1,8 Tonnen. Der gesamte Turm hatte ein Gewicht von 18,5 Tonnen. Die Schwenkgeschwindigkeit lag bei den von Ford Motor Company gebauten Türmen bei 28,75° pro Sekunde, die Türme von General Electric schwenkten mit 30° pro Sekunde.

5-Zoll-Geschütztürme

Zur Bedienung befanden sich neun Besatzungsmitglieder in jedem Turm, vier weitere im Munitionsraum unter dem Geschütz, wohin die Granaten mit einem Aufzug aus dem Magazin im Schiffsrumpf befördert wurden. Das Geschütz musste von Hand geladen werden, dies konnte aber bei jedem Winkel geschehen, was die Feuergeschwindigkeit erhöhte.

Die Kadenz lag normalerweise bei 15 bis 20 Schuss pro Minute, gut eingespielte Mannschaften erreichten bis zu 30 Schuss pro Minute. Verschossen wurden entweder Mark-49-Splittergranaten zur Luftabwehr oder panzerbrechende Mark-46-Granaten. Bei einer Entfernung von zehn Kilometern konnten die 24,5 kg schweren panzerbrechenden Granaten, die das Geschützrohr mit 792 m/s verließen, noch bis zu 51 mm Rumpfpanzerung durchschlagen, ihre maximale Reichweite betrug bei 45° Rohrüberhöhung über acht Seemeilen. Die 25 kg schweren Luftabwehrgranaten hatten bei einer Mündungsgeschwindigkeit von 762 m/s eine Gipfelhöhe von fast zwölf Kilometern. Nach dem Feuern lief das Rohr um bis zu 38 cm zurück, bevor es hydraulisch gedämpft wurde.[2]

Zum Einsatz gegen Schiffe befanden sich zehn 21-Zoll-(533-mm-)Torpedorohre in zwei drehbaren Fünfergruppen auf den Aufbauten mittschiffs. Die Torpedos wogen 1.004 kg und besaßen einen 353-kg-Sprengkopf mit Aufschlagzünder. Die Reichweite betrug etwa 7,5 Seemeilen, die maximale Geschwindigkeit der Torpedos lag bei 45 Knoten. Kurs, Tiefe und Geschwindigkeit wurden vor dem Abschuss der Waffe eingestellt.

Wasserbomben in einer Ablaufschiene

2 Ablaufschienen für Wasserbomben.

6 12,7-mm-Maschinenkanonen Browning M2.

Umbau bzw. später gebaute Schiffe ab DD-453

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Auf Grund der Erfahrung im U-Boot-Krieg im Atlantik bzw. den Angriffen der japanischen Luftwaffe im Pazifik, forderte man nun eine Bewaffnung, die mehr Schutz vor bzw. bessere Möglichkeiten zur Bekämpfung von U-Booten und Flugzeugen ermöglichte.

Flugzeugbekämpfung

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MK-12-Vierfachkanone von Bofors feuert

Die Anzahl der 127-mm-Mehrzweckkanonen wurde auf vier reduziert, dafür wurden aber zusätzlich zur Flugzeugbekämpfung
zwei 40-mm-Zwilling- sowie
sieben 20-mm-Oerlikon-Maschinenkanonen installiert.

1942, Oerlikon an Bord der HMS Dido

U-Boot-Jagdbewaffnung

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Tonnenförmige Wasserbombe auf einem Werfer mit festem Wurfwinkel, vorne einer der beiden treibenden Hydraulikstempel. Vom britischen Schiff HMS Mendip aus 1940.

Zur erweiterten U-Bootbekämpfung wurden zusätzlich zu den weiterhin vorhandenen beiden Ablaufschienen für Wasserbomben außerdem noch vier bis sechs K-Gun-Wasserbombenwerfer eingebaut.

Im Jahr 1944 und 1945 wurden 24 Schiffe der Gleavesklasse als Zerstörer-Minenräumer umgebaut.

Zwölf Schiffe der Atlantikflotte (DD 454 bis 458, 461, 462, 464, 621, 625, 636 und 637) wurden 1944, zwölf Schiffe der Pazifikflotte (DD 489, 490, 493–496, 618, 627 und 632 bis 635) wurden 1945 umgebaut.

Dabei erhielten die Schiffe magnetische und akustische Minenräumeinrichtungen sowie zwei Mal zwei 40-mm-Boforskanonen, gleichzeitig wurden die Anzahl der 127-mm-Kanonen auf drei reduziert, die Torpedorohre ausgebaut und die K-Gun-Wasserbombenwerfer auf zwei reduziert. Die Schiffe der Atlantikflotte bekamen außerdem sieben 20-mm-Kanonen, die Schiffe der Pazifikflotte stattdessen insgesamt vier Mal zwei 40-mm-Boforskanonen und fünf 20-mm-Kanonen in zwei Doppel- und zwei Einfachgeschützen.

Zwölf umgebaute Schiffe dienten noch nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs, allerdings wurde während der Einsätze im Koreakrieg festgestellt, dass deren hohe Mannschaftsstärke für den Einsatzzweck – im Vergleich zu speziell für diesen Zweck gebauten Schiffen – ineffektiv war. Daraufhin wurden diese Schiffe in den Jahren 1954 bis 1956 außer Dienst gestellt.

Dienste in der US-Navy und anderen Marinen

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Von den insgesamt 66 gebauten Schiffen gingen durch Feindeinwirkung sechs im Pazifik, zwei vor der Normandie und drei im Mittelmeer verloren. Die Ingraham DD-444 kollidierte 1942 mit einem Öltanker und die Turner DD-648 sank 1944 nach Explosionen im Inneren.

Nach dem Krieg waren noch zwölf zum Minenräumer umgebaute Schiffe im Dienst, der Rest wurde nach und nach der Reserveflotte zugeteilt, die Hobson DD-464 sank 1952 nach einem Zusammenstoß mit der USS Wasp (CV-18), die Baldwin DD-624 lief beim Abschleppen auf Grund.

Elf Schiffe wurden zwischen 1949 und 1959 anderen Marinen zur Verfügung gestellt:
vier Schiffe der Türkei (USS Buchanan -> Gelibolu, Landsdowne -> Gaziantep, Lardner-> Gemlik, McCalla -> Giresun),
zwei Schiffe Griechenland (USS Eberle -> Niki, USS Ludlow -> Doxa),
ein Schiff Italien (USS Nicholson -> Aviere),
zwei Schiffe Taiwan (USS Plunkett -> Nan Yang, USS Rodman -> Hsien Yang),
zwei Schiffe Japan (USS Ellyson -> Asakaze, USS Macomb -> Hatakaze, später ebenfalls Hsien Yang)

In den 1950er-Jahren wurde über eine Modernisierung der Schiffe nachgedacht, aber lediglich für die Schiffe, die an andere Staaten abgegeben wurden, dann auch durchgeführt.

Kennung Name Bauwerft   Kiellegung     Stapellauf   Indienststellung Außerdienststellung Schicksal
DD-423 Gleaves Bath Iron Works, Bath 16. Mai 1938 9. Dezember 1939 14. Juni 1940 8. Mai 1946 29. Juni 1972 zum Abwracken verkauft
DD-424 Niblack 8. August 1938 18. Mai 1940 1. August 1940 Juni 1946 16. August 1973 zum Abwracken verkauft
DD-429 Livermore 6. März 1939 3. August 1940 7. Oktober 1940 24. Januar 1947 14. Oktober 1961 zum Abwracken verkauft
DD-430 Eberle 12. April 1939 14. September 1940 4. Dezember 1940 3. Juni 1946 22. Januar 1951 an die griechische Marine als Niki übergeben, 1972 verschrottet
DD-431 Plunkett Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny 1. März 1939 7. März 1940 17. Juli 1940 3. Mai 1946 16. Februar 1959 an die taiwanesische Marine übergeben, 1975 verschrottet
DD-432 Kearny 9. März 1940 13. September 1940 7. März 1946 6. Oktober 1972 zum Abwracken verkauft
DD-433 Gwin Boston Navy Yard, Boston 1. Juni 1939 25. Mai 1940 15. Januar 1941 13. Juli 1943 gesunken bei der Schlacht von Kolombangara
DD-434 Meredith 24. April 1940 1. März 1941 15. Oktober 1942 durch Feindeinwirkung gesunken
DD-435 Grayson Charleston Navy Yard, Charleston 17. Juli 1939 7. August 1940 14. Februar 1941 4. Februar 1947 14. Juni 1974 zum Abwracken verkauft
DD-436 Monssen Puget Sound Navy Yard, Bremerton 12. Juli 1939 16. März 1940 14. März 1941 13. November 1942 gesunken in der ersten Schlacht von Guadalcanal
DD-437 Woolsey Bath Iron Works, Bath 9. Oktober 1939 12. Februar 1941 7. Mai 1941 6. Februar 1947 29. Mai 1974 zum Abwracken verkauft an Andy International, Inc
DD-438 Ludlow 18. Dezember 1939 11. November 1940 5. März 1941 20. Mai 1946 22. Januar 1951 an die griechische Marine als Doxa übergeben, 1972 verschrottet
DD-439 Edison Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny 18. März 1940 23. November 1940 31. Januar 1941 18. Mai 1946 29. Dezember 1966 zum Abwracken verkauft
DD-440 Ericsson 23. November 1940 13. März 1941 15. März 1946 17. November 1970 als Zielschiff gesunken
DD-441 Wilkes Boston Navy Yard, Boston 1. November 1939 31. Mai 1940 22. April 1941 4. März 1946 29. Juni 1972 zum Abwracken verkauft
DD-442 Nicholson 31. Mai 1940 3. Juni 1941 26. Februar 1946 15. Januar 1951 an die italienische Marine als Aviere übergeben, 1975 als Zielschiff versenkt
DD-443 Swanson Charleston Navy Yard, Charleston 15. November 1939 2. November 1940 29. Mai 1941 10. Dezember 1945 29. Juni 1972 zum Abwracken verkauft
DD-444 Ingraham 15. Februar 1941 19. Juli 1941 22. August 1942 nach Unfall gesunken
DD-453 Bristol Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny 20. Dezember 1940 25. Juli 1941 22. Oktober 1941 13. Oktober 1943 durch U-371 versenkt
DD-454 Ellyson 26. Juli 1941 28. November 1941 19. Oktober 1954 19. Oktober 1954 an die japanische Marine als JDS Asakaze (DD-181) übergeben
DD-455 Hambleton 16. Dezember 1940 26. September 1941 22. Dezember 1941 15. Januar 1955 22. November 1972 zum Abwracken verkauft
DD-456 Rodman 26. September 1941 29. April 1942 28. Juli 1955 28. Juli 1955 an die Marine der Republik China als ROCS Hsien Yang (DD-16) übergeben, 1969 gesunken
DD-457 Emmons Bath Iron Works, Bath 14. November 1940 23. August 1941 5. Dezember 1941 6. April 1945 von Kamikazes versenkt
DD-458 Macomb 3. September 1940 23. September 1941 26. Januar 1942 19. Oktober 1954 19. Oktober 1954 an japanische Marine als JDS Hatakaze (DD-182)
DD-461 Forrest Boston Navy Yard, Boston 6. Januar 1941 14. Juni 1941 13. Januar 1942 30. November 1945 20. November 1946 zum Abwracken verkauft
DD-462 Fitch 14. Juni 1941 3. Februar 1942 24. Februar 1956 15. November 1973 als Zielschiff vor Florida versenkt
DD-463 Corry Charleston Navy Yard, Charleston 4. September 1940 28. Juli 1941 18. Dezember 1941 6. Juni 1944 vor Utah Beach versenkt
DD-464 Hobson 14. November 1940 8. September 1941 22. Januar 1942 26. April 1952 nach Kollision mit USS Wasp (CV-18) gesunken
DD-483 Aaron Ward Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny 11. Februar 1941 22. November 1941 4. März 1942 7. April 1943 bei Guadalcanal gesunken
DD-484 Buchanan 22. November 1941 21. März 1942 21. Mai 1946 28. April 1949 an türkische Marine als TCG Gelibolu (D 346), 1976 verschrottet
DD-485 Duncan 31. Juli 1941 20. Februar 1942 16. April 1942 12. Oktober 1942 in der Schlacht von Cape Esperance gesunken
DD-486 Landdwone 20. Februar 1942 29. April 1942 2. Mai 1946 10. Juni 1949 an türkische Marine als TCG Gaziantep (D 344), 1973 verschrottet
DD-487 Lardner 15. September 1941 20. März 1942 13. Mai 1942 16. Mai 1946 10. Juni 1949 an türkische Marine als TCG Gemlik (D 347), am 21. Nov. 1982 als Zielschiff versenkt
DD-488 McCalla 20. März 1942 27. Mai 1942 17. Mai 1946 29. April 1949 an türkische Marine als TCG Giresun (D 345), 1973 verschrottet
DD-489 Mervine 3. November 1941 3. Mai 1942 17. Juni 1942 27. Mai 1949 27. Oktober 1969 zum Abwracken verkauft
DD-490 Quick 3. Mai 1942 3. Juli 1942 28. Mai 1949 27. August 1973 zum Abwracken verkauft
DD-493 Carmick Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 29. Mai 1941 8. März 1942 28. Dezember 1942 15. Februar 1954 7. August 1972 zum Abwracken verkauft
DD-494 Doyle 26. Mai 1941 17. März 1942 27. Januar 1943 19. Mai 1955 6. Oktober 1972 zum Abwracken verkauft
DD-495 Endicott 1. Mai 1941 5. April 1942 25. Februar 1943 17. August 1955 6. Oktober 1970 zum Abwracken verkauft
DD-496 McCook 30. April 1942 15. März 1943 27. Mai 1949 27. August 1973 zum Abwracken verkauft
DD-497 Frankford 5. Mai 1941 17. Mai 1942 31. März 1943 6. März 1946 4. Dezember 1973 als Zielschiff versenkt
DD-618 Davison Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny 26. Februar 1942 19. Juli 1942 11. September 1942 24. Juni 1949 27. August 1973 zum Abwracken verkauft
DD-619 Edwards 19. Juli 1942 18. September 1942 11. April 1946 27. August 1973 zum Abwracken verkauft
DD-620 Glennon 25. März 1942 26. August 1942 8. Oktober 1942 10. Juni 1944 durch deutsche Küstenbatterie in der Normandie versenkt
DD-621 Jeffers 26. August 1942 5. November 1942 23. Mai 1955 25. Mai 1973 zum Abwracken verkauft
DD-622 Maddox 7. Mai 1942 15. September 1942 31. Oktober 1942 10. Juli 1943 nach Bombardierung durch Junkers Ju 88 vor Sizilien gesunken
DD-623 Nelson 15. September 1942 26. November 1942 Januar 1947 18. Juli 1969 zum Abwracken verkauft
DD-624 Baldwin Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 19. Juli 1941 14. Juni 1942 30. April 1943 20. Juni 1946 5. Juni 1961 versenkt, nachdem sie am 15. April 1961 vor Montauk auf Grund gelaufen war
DD-625 Harding 22. Juli 1941 28. Juni 1942 25. Mai 1943 2. November 1945 16. April 1947 zum Abwracken verkauft
DD-626 Satterlee 10. September 1941 17. Juli 1942 1. Juli 1943 16. März 1946 8. Mai 1972 zum Abwracken verkauft
DD-627 Thompson 22. September 1941 10. Juli 1942 10. Juli 1943 18. Mai 1954 7. August 1972 zum Abwracken verkauft
DD-628 Welles 27. September 1941 7. September 1942 16. August 1943 4. Februar 1946 18. Juli 1969 zum Abwracken verkauft
DD-632 Cowie Boston Navy Yard, Boston 18. März 1941 27. September 1942 1. Juni 1942 27. April 1947 22. Februar 1972 zum Abwracken verkauft
DD-633 Knight 27. September 1942 23. Juni 1942 19. März 1947 27. Oktober 1967 als Zielschiff in der Nähe von San Diego versenkt
DD-634 Doran 14. Juni 1941 10. Dezember 1941 4. August 1942 29. Januar 1947 27. August 1973 zum Abwracken verkauft
DD-635 Earle 10. Dezember 1941 1. September 1942 17. Mai 1947 Oktober 1970 zum Abwracken verkauft
DD-636 Butler Philadelphia Naval Shipyard, Philadelphia 16. September 1941 12. Februar 1942 15. August 1942 8. November 1945 10. Januar 1948 zum Abwracken verkauft
DD-637 Gherardi 12. Februar 1942 15. September 1942 17. Dezember 1955 3. Juni 1973 als Zielschiff bei Puerto Rico versenkt
DD-638 Herndon Norfolk Naval Shipyard, Portsmouth 26. August 1941 2. Februar 1942 20. Dezember 1942 28. Januar 1946 24. Mai 1973 als Zielschiff vor Florida versenkt
DD-639 Shubrick 17. Februar 1942 18. April 1942 7. Februar 1943 16. November 1945 28. September 1947 von National Metal and Steel Corporation, Terminal Island, Los Angeles abgebrochen
DD-640 Beatty Charleston Navy Yard, North Charleston 1. Mai 1941 20. Dezember 1941 7. Mai 1942 6. November 1943 nach deutschem Luftangriff vor Algerien gesunken
DD-641 Tillman 20. Dezember 1941 4. Juni 1942 6. Februar 1947 8. Mai 1972 zum Abwracken verkauft
DD-645 Stevenson Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny 23. Juli 1942 11. November 1942 15. Dezember 1942 27. April 1946 2. Juni 1970 zum Abwracken verkauft
DD-646 Stockton 24. Juli 1942 11. November 1942 11. Januar 1943 16. Mai 1946 25. Mai 1973 zum Abwracken verkauft
DD-647 Thorn 15. November 1942 28. Februar 1943 1. April 1943 6. Mai 1946 22. August 1974 als Zielschiff vor Jacksonville, Florida gesunken
DD-648 Turner 16. November 1942 28. Februar 1943 15. April 1943 3. Januar 1944 nach Explosionen im Schiffsinneren bei New York City gesunken

1954 wurde der Roman Die Caine war ihr Schicksal von Herman Wouk verfilmt. Die Caine wurde in diesem Film von der USS Thompson und der USS Doyle dargestellt, auch wenn die Handlung des Buches eigentlich auf einem Zerstörer aus dem Ersten Weltkrieg wie der Wickes- oder Clemson-Klasse spielt. Diese standen aber altersbedingt neun Jahre nach Ende des Zweiten Weltkrieges nicht mehr zur Verfügung.

Im Filmmusical On the Town ist in der Anfangs- und Schlussszene die USS Nicholson zu sehen.

  • Norman Friedman: U.S. Destroyers: An Illustrated Design History. Verlag Naval Institute Press, Annapolis, Md. 1982, ISBN 0-87021-733-X.
  • Norman Friedman: U.S. Destroyers: An Illustrated Design History (Revised Edition). Naval Institute Press, Annapolis 2004, ISBN 1-55750-442-3.
  • Robert Gardiner, Roger Chesneau: Conway’s All the World's Fighting Ships 1922–1946. Conway Maritime Press, London 1980, ISBN 0-8317-0303-2.
  • Robert Gardiner, Stephen Chumbley: Conway’s All the World's Fighting Ships 1947–1995. Conway Maritime Press, London 1995, ISBN 1-55750-132-7.
  • Silverstone, Paul H.: U.S. Warships of World War II. Ian Allan Ltd, London 1965, ISBN 0-7110-0157-X.
  • K. Jack Bauer, Stephen S. Roberts: Register of Ships of the U.S. Navy, 1775–1990: Major Combatants. GreenwoodPress, Westport (Connecticut) 1991, ISBN 0-313-26202-0.

Einzelnachweise

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  1. Bauer and Roberts, S. 188–191.
  2. Terzibaschitsch: Kampfsysteme der U.S. Navy. Koehler Verlagsgesellschaft, Hamburg 2001, ISBN 3-7822-0806-4, S. 16ff.
  • Zerstörer der Benson-Klasse auf Destroyer History Foundation (englisch)
  • Richard Angelini: United States Benson-Livermore Class Destroyers. 2004, archiviert vom Original am 7. Mai 2008; abgerufen am 29. November 2009 (englisch).
  • Auflistung aller US-Zerstörer