Lawrance J-1

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Lawrance Aero Engine Company

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J-1
Produktionszeitraum: seit 1922
Hersteller: Lawrance Aero Engine Company
Entwicklungsland: Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Funktionsprinzip: Otto
Motorenbauform: Sternmotor
Zylinder: 9
Bohrung: 114 mm
Hub: 144 mm
Hubraum: 12900 cm3
Gemischaufbereitung: Vergaser
Kühlsystem: Luftkühlung
Leistung: 150 kW
Masse: 216 kg
Vorgängermodell: L-1

Der Lawrance J-1 ist ein luftgekühlter Neunzylindersternmotor, der von Charles Lawrance entwickelt und in US-amerikanischen Flugzeugen der frühen 1920er Jahre eingesetzt wurde.

Während des Ersten Weltkriegs baute die Lawrance Aero Engine Company in New York City neben einfachen Zweizylinderboxermotoren für Penguin-Trainer den Lawrance L-1, einen Y-Motor mit 60 PS (44 kW).[1]

Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs entwickelten die Ingenieure von Lawrance in Zusammenarbeit mit der US-Army und der US-Navy aus dem L-1 einen Neunzylindersternmotor, den J-1 mit 200 PS (147 kW). Dieser war der beste US-amerikanische, luftgekühlte Motor seiner Zeit und absolvierte seinen Fünfzigstundentest im Jahr 1922.[1] Die US-Navy benötigte dringend leichte, zuverlässige Motoren für ihre trägergestützten Flugzeuge. Um Druck auf Wright Aeronautical und andere Motorenhersteller auszuüben, vergab die Navy einen Auftrag über 200[2] J-1-Sternmotoren und stoppte den Kauf von wassergekühlten Wright-Hispano-Motoren.[1] Auf Druck von US-Army und US-Navy kaufte Wright schließlich die Lawrence Company und produzierte deren Motoren unter eigenem Namen. Die Wright-Whirlwind-Baureihe verwendete weiterhin Kurbelgehäuse, Nocken- und Kurbelwelle des J-1.[2]

Ausgestellte Exemplare

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Ein Exemplar ist im New England Air Museum in Windsor Locks, Connecticut ausgestellt.

Einzelnachweise

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  1. a b c Michael John Haddrick Taylor: Janes Fighting Aircraft of World War I. Random House Group Ltd, London 2001, ISBN 1-85170-347-0, S. 290 (englisch).
  2. a b Herschel Smith: A History of Aircraft Piston Engines. Sunflower University Press, Manhattan, Kansas 1981, ISBN 0-89745-079-5, S. 255 ff. (englisch).