Beneš-Mráz Be-50

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Beneš-Mráz Be-50 / Be-51
Beta-Minor

Beneš-Mráz Be-50
Typ Schul- und Sportflugzeug
Entwurfsland

Tschechoslowakei Tschechoslowakei

Hersteller Beneš-Mráz
Erstflug 1935
Produktionszeit

1937–1939

Stückzahl Be-50: 54

Be-51: 125

Die Beneš-Mráz Be-50 und Be-51 Beta-Minor waren tschechoslowakische Schul- und Sportflugzeuge. Sie bildeten den Anfang einer Reihe von sich in den 1930er Jahren großer Beliebtheit erfreuender ziviler Typen des 1935 in Choceň gegründeten Unternehmens Beneš-Mráz.

Pavel Beneš und Jaroslav Mráz entwarfen im Gründungsjahr ihrer Firma die Be-50 als zweite Konstruktion nach der Be-60. Der erste Prototyp, dem noch ein zweiter folgte, absolvierte im gleichen Jahr seinen Erstflug. Im Jahr darauf nahmen zwei Be-50 am internationalen 12-Stunden-Preis von Angers teil. Der Bau von zwei Serien, die insgesamt 54 Stück umfassten, wurde 1937 durchgeführt. Als Nachfolger erschien 1937 die Be-51, die sich von ihrer Vorgängerin durch verringerte Spannweite und Flügelfläche unterschied und zudem über eine geschlossene Kabinenhaube verfügte. Die Produktion begann 1938 und wurde nach der deutschen Okkupation des Landes fortgesetzt. Von den 1938 gebauten 52 Be-51 wurden zwölf von der Luftwaffe übernommen und als Verbindungsflugzeug und für Schulaufgaben eingesetzt. 1939 wurden 73 weitere Flugzeuge produziert, so dass die Gesamtzahl der gebauten Be-51 125 Stück umfasste.

Als weitere Nachfolger der Be-50 entstanden 1936 die Be-52 Beta-Major mit einer Länge von 7,06 m und deren einsitziges Gegenstück Be-56 mit 7,55 m. Beide besaßen eine Spannweite von 10,66 m, waren mit einem stärkeren Major-4-Triebwerk ausgerüstet und blieben Prototypen.

Die Be-50/Be-51 waren freitragende Tiefdecker in Ganzholzbauweise. Der Rumpf und die dreiteilige Tragfläche besaßen Sperrholzbeplankung. Beide Typen waren mit einem Doppelsteuer und mit einem ebenfalls freitragenden Normalleitwerk aus Holz ausgerüstet. Die Haupträder des Fahrwerks waren starr und mit aerodynamischen Verkleidungen versehen („Hosenbeinfahrwerk“), am Heck befand sich ein Schleifsporn.

Technische Daten

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Be-51 mit geschlossener Kabine
Be-52 mit Walter-Major-Triebwerk
Die einsitzige Ausführung Be-56
Kenngröße Daten (Be-50) Daten (Be-51)
Besatzung 2
Spannweite 12,16 m 11,44 m
Länge 7,76 m
Höhe 1,80 m 2,05 m
Flügelfläche 16,30 m² 15,30 m²
Flügelstreckung 9,1
Flächenbelastung 50,7 kg/m² 45,9 kg/m²
Leistungsbelastung 5,5 kg/PS 7,9 kg/PS
Flächenleistung 9,3 PS/m² 5,8 PS/m²
Rüstmasse 420 kg 480 kg
Zuladung 280 kg 270 kg
Startmasse 700 kg 750 kg
Antrieb ein luftgekühlter Vierzylinder-Reihenmotor Walter Minor 4-I
Startleistung
Nennleistung
95 PS (70 kW) bei 2550/min
85 PS (63 kW) bei 2260/min
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h 205 km/h
Reisegeschwindigkeit 170 km/h 175 km/h
Landegeschwindigkeit 50 km/h 60 km/h
Steiggeschwindigkeit 3,3 m/s in Bodennähe
Steigzeit 5,0 min auf 1000 m Höhe
Dienstgipfelhöhe 4600 m
Reichweite 750 km
  • Peter Alles-Fernandez (Hrsg.): Flugzeuge von A bis Z. Band 1: Aamsa Quail–Consolidated P2Y. Bernard & Graefe, Koblenz 1987, ISBN 3-7637-5904-2, S. 212.
  • Werner von Langsdorff: Handbuch der Luftfahrt. Jahrgang 1939, 2., unveränderte Auflage, J. F. Lehmann, München 1937, S. 460.
  • Václav Němeček: Československá letadla. Naše Vojsko, Prag 1968, S. 143–146 und 294–297.
Commons: Beneš-Mráz Be-50 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: Beneš-Mráz Be-51 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien