6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1968

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Der nach einem Bremsdefekt ausgefallene Porsche 907 von Jo Siffert und Hans Herrmann mit der Originalstartnummer 37
Startnummer 24; Werks-Lotus 47 von Jackie Oliver und John Miles. Rang 10 im Schlussklassement und Klassensieg
Der Ford F3L P68 gab in Brands Hatch sein Renndebüt

Das 6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1968, auch BOAC International 500 World Championship Sports Car Race, Brands Hatch, fand am 7. April in Brands Hatch statt und war der dritte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Beim 6-Stunden-Rennen von Brands Hatch fand das Duell zwischen der Werksmannschaft von Porsche und der Rennmannschaft von John Wyer seine Fortsetzung. Beim Saisoneröffnungsrennen, dem 24-Stunden-Rennen von Daytona, siegte Porsche mit fünf Fahrern, die sich das Cockpit des Siegerwagens teilten: Vic Elford, Jochen Neerpasch, Rolf Stommelen, Joseph Siffert und Hans Herrmann. Auch beim zweiten Wertungslauf, dem 12-Stunden-Rennen von Sebring, blieb Porsche erfolgreich. Siffert und Herrmann gewannen im Porsche 907 2.2.

Zur Rennveranstaltung nach Brands Hatch reiste Porsche unter der Leitung von Fritz Huschke von Hanstein mit vier 907, drei Einsatzwagen und einem Reservefahrzeug, an. Die Fahrerpaarungen waren Gerhard Mitter/Ludovico Scarfiotti, Vic Elford/Jochen Neerpasch sowie Jo Siffert/Hans Herrmann. Auch Alfa Romeo meldete über die Werksmannschaft Autodelta drei Einsatz- und einen Ersatzwagen in der P 2.0-Klasse. Gefahren wurden die Alfa Romeo T33/2 von Nanni Galli, Giancarlo Baghetti, Lucien Bianchi, Udo Schütz, Richard Attwood und Nino Vaccarella.

Fünf Ford GT40 waren am Start, darunter der Gulf- J. W. Automotive Engineering-Wagen für Jacky Ickx und Brian Redman. Paul Hawkins und David Hobbs pilotierten den im Besitz von Hawkins befindlichen rot lackierten GT40, Baujahr 1967, mit breiteren Reifen als die restlichen Modelle und einem neuen Zylinderkopf von Ford. Der Wagen von Mike Salmon und David Piper hatte einen neuen 4,7-Liter-V8-Motor von Ford mit einem Weslake-Zylinderkopf. Sein Renndebüt gab der Ford F3L P68. Len Bailey entwickelte den Wagen für Alan Mann Racing. Der flache Wagen hatte einem sehr geringen Luftwiderstand und erreichte bei Testfahrten eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h. Die teilweise mittragende Aluminiumkarosserie war mit einem aus Leichtmetallblechen verschweißten und vernieteten Rahmen verbunden. Bug- und Heckhaube ließen sich vollständig hochklappen, sodass alle Aggregate leicht zugänglich waren. Das Leergewicht des Wagens lag bei etwa 670 kg. Die Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 30 cm waren seitlich der 15-Zoll-Felgen und nicht in den Radschüsseln platziert, um die Kühlluft besser heranführen zu können. Als Motor kam der aus der Formel 1 stammende V8-DFV-Motor von Cosworth zum Einsatz[1]. Ursprünglich war Jim Clark als einer der Fahrer vorgesehen. Clark ging jedoch für seinen Arbeitgeber Lotus bei einem Formel-2-Rennen auf dem Hockenheimring an den Start, weil das sein Reifenvertrag mit Firestone notwendig machte (auch Graham Hill musste aus diesem Grund absagen) und verunglückte dort am Tag, an dem das Rennen in Brands Hatch ausgefahren wurde, mit einem Lotus 48 tödlich. Alan Mann meldete Bruce McLaren, Mike Spence, Jack Brabham und Denis Hulme. Am Freitag vor dem Rennen musste auch Brabham kurzfristig absagen. Diesmal verhinderte ein Vertrag mit einem Mineralöl-Unternehmen den Einsatz. Als Ersatzmann sprang Jochen Rindt ein. Hulme kam überhaupt nicht zum Fahren, da der Wagen von Mike Spence und Jochen Rindt im ersten Training einen Motorschaden hatte und Spence daraufhin zu Bruce McLaren wechselte, an dessen Seite Hulme hätte fahren sollen.

Im Training überraschte Bruce McLaren im Ford mit der zweitbesten Rundenzeit. Schnellster war Jo Siffert im Porsche, der für seine beste Runde 1:34,600 Minuten benötigte, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 162,296 km/h entsprach. Während Siffert im Porsche von der Pole-Position weg den besten Start hatte, verhinderte McLaren einen Frühstart durch Treten der Kupplung, wodurch er an die fünfte Stelle zurückfiel. Rasch gelang es McLaren jedoch, die vor ihm liegenden Fahrzeuge zu überholen und zu Siffert aufzuschließen. Die höhere Endgeschwindigkeit des Ford nutzend ging er beim Überrunden langsamerer Fahrzeuge auch an Siffert vorbei in Führung. Nach einer Stunde Renndauer führte McLaren mit knappem Vorsprung auf die beiden Porsche von Siffert und Mitter. Bei der Überrundung von Joakim Bonnier im Lola T70 Mk. 3 GT überholten die Porsche-Piloten McLaren, der auf den dritten Rang zurückfiel. Erneut gelang es McLaren, sich die Führung zu erkämpfen. Nach 1 ½ Stunden Fahrzeit übergab McLaren den Ford an Mike Spence, der wenig später mit einem Defekt an der Antriebswelle ausrollte.

Neue Gegner der Porsche erwuchsen in den GT40 von Ickx/Redman und Hawkins/Hobbs. Das Duell dauerte bis zum Rennende und wurde durch die schnellere Arbeit der Wyer-Boxenmannschaft und den Ausfall des Siffert/Herrmann-Porsche wegen eines Bremsdefektes mitentschieden. Im Ziel hatte Jacky Ickx einen Vorsprung von 22 Sekunden auf den bestplatzierten Porsche, der von Ludovico Scarfiotti gefahren wurde.

Obwohl bereits am Nachmittag die Nachricht vom Todesturz Jim Clarks im Fahrerlager und der Boxengasse bekannt wurde, fuhr der Werks-Lotus 47 von Jackie Oliver und John Miles weiter. Das Team erreichte den zehnten Gesamtrang und den Sieg in der Sportwagenklasse bis 2 Liter Hubraum.

Schlussklassement

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Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden
1 S 5.0 4 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich J. W. Automotive Engineering Belgien Jacky Ickx
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brian Redman
Ford GT40 218
2 P 3.0 38 Deutschland Porsche System Engineering Deutschland Gerhard Mitter
ItalienItalien Ludovico Scarfiotti
Porsche 907 2.2 218
3 P 3.0 36 Deutschland Porsche System Engineering Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vic Elford
Deutschland Jochen Neerpasch
Porsche 907 2.2 216
4 S 5.0 5 AustralienAustralien Paul Hawkins AustralienAustralien Paul Hawkins
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Hobbs
Ford GT40 210
5 S 5.0 9 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper Mexiko Pedro Rodríguez
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roy Pierpoint
Ferrari 250LM 209
6 S 5.0 2 Schweiz Ecurie Bonnier SchwedenSchweden Jo Bonnier
SchwedenSchweden Sten Axelsson
Lola T70 Mk.3 GT 207
7 P 2.0 45 Schweiz Squadra Tartaruga Schweiz Rico Steinemann
Schweiz Dieter Spoerry
Porsche 910 207
8 P 2.0 47 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chevron Cars Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brian Classic
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Digby Martland
Chevron B8 206
9 P 2.0 53 Schweiz Valvoline Racing Team OsterreichÖsterreich Rudi Lins
Schweiz Karl Foitek
Porsche 910 206
10 S 2.0 24 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gold Leaf Team Lotus Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jackie Oliver
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Miles
Lotus 47 202
11 S 5.0 6 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Strathaven Ltd. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Salmon
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper
Ford GT40 200
12 S 2.0 21 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich William Bradley Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Eric Liddell
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich William Bradley
Porsche 906 200
13 P 2.0 41 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Fawdington & Ramsay Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Andrew Hedges
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Julian Sutton
Lotus 47 200
14 P 2.0 44 ItalienItalien Autodelta SpA ItalienItalien Nanni Galli
ItalienItalien Giancarlo Baghetti
Alfa Romeo T33/2 198
15 S 5.0 10 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Paul Vestey Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Roy Pike
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Paul Vestey
Ferrari 250LM 196
16 S 2.0 28 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mefco Racing Opposite Lock Club Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Martin Hone
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Harris
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Hine
Porsche 906 195
17 P 2.0 50 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chevron Cars Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Lepp
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Bridges
Chevron B8 188
18 S 5.0 3 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jackie Epstein Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jackie Epstein
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Edward Nelson
Lola T70 Mk.3 GT 183
19 S 2.0 22 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike de Udy Portugal Mario Cabral
Kanada Jacques Duval
Porsche 906 183
20 P 2.0 42 ItalienItalien Autodelta SpA Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Attwood
ItalienItalien Nino Vaccarella
Alfa Romeo T33/2 169
21 S 2.0 23 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Autodelta SpA Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chris Ashmore
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jeff Edmonds
Porsche 906 154
22 S 2.0 29 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jeremy Delmar-Morgan Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jeremy Delmar-Morgan
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Walton
Porsche 906 151
Disqualifiziert
23 P 2.0 48 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten A. G. Dean Racing Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Tony Dean
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Mike Beckwith
Ferrari Dino 206S 127
Ausgefallen
24 P 2.0 43 ItalienItalien Autodelta SpA Belgien Lucien Bianchi
Deutschland Udo Schütz
Alfa Romeo T33/2 125
25 P 3.0 37 Deutschland Porsche System Engineering Schweiz Jo Siffert
Deutschland Hans Herrmann
Porsche 907 2.2 106
26 S 5.0 8 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Terry Drury Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Terry Drury
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Keith Holland
Ford GT40 91
27 P 2.0 46 NiederlandeNiederlande Ben Pon NiederlandeNiederlande Gijs van Lennep
NiederlandeNiederlande Ben Pon
Porsche 910 91
28 S 5.0 1 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Sid Taylor Racing Steering Wheel Club Sudafrika Dave Charlton
Kanada Craig Fisher
Lola T70 Mk.3 GT 69
29 P 3.0 34 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Alan Mann Racing Neuseeland Bruce McLaren
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Spence
Ford F3L P68 66
30 S 2.0 27 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Julian Hasler Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Jackson
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Geoff Oliver
Lotus 47 42
31 S 2.0 25 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team Elite Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Trevor Taylor
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Budge
Lotus 47 35
32 P 2.0 49 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Nomad Cars Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tony Lanfranchi
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mark Konig
Nomad Mk.1 22
33 S 5.0 7 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Prophet Racing Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Prophet
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Bond
Ford GT40 19
34 P 3.0 35 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Howmet Corporation Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Dick Thompson
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Hugh Dibley
Howmet TX Continental 7
35 S 2.0 26 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chris Barber Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Hine
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Crabtree
Lotus 47 1
Nicht gestartet
36 S 5.0 12 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Clarke Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Clarke
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vic Walker
Ferrari 250LM 1
37 P 3.0 33 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Alan Mann Team OsterreichÖsterreich Jochen Rindt
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Spence
Ford F3L P68 2
38 P 3.0 T Deutschland EPorsche System Engineering Deutschland Jochen Neerpasch Porsche 907 3
39 P 2.0 T ItalienItalien Autodelta SpA Alfa Romeo T33/2 4

1 nicht gestartet 2 Motorschaden im Training 3 Motorschaden im Training 4 Ersatzwagen

Nur in der Meldeliste

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Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
40 P 3.0 31 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Alain de Cadenet Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tommy Weber
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Alain de Cadenet
Scodec-Diva Martin Valkyrie
41 P 3.0 32 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Derek Bennett Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Woolfe
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Derek Bennett
Chevron B12
42 P 3.0 39 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Racing Preparations Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Markey Chevron B8
43 P 2.0 51 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Christopher St. Quintin Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mac Daghorn
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Christopher St. Quintin
Abarth 1600 OT
44 P 2.0 52 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Northumbria Racing Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Blades
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Neil Corner
Chevron B6
Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
P 3.0 Deutschland Gerhard Mitter ItalienItalien Ludovico Scarfiotti Porsche 907 2.2 Rang 2
P 2.0 Schweiz Rico Steinemann Schweiz Dieter Spoerry Porsche 910 Rang 7
S 5.0 Belgien Jacky Ickx Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brian Redman Ford GT40 Gesamtsieg
S 2.0 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jackie Oliver Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Miles Lotus 47 Rang 10
  • Gemeldet: 44
  • Gestartet: 35
  • Gewertet: 22
  • Rennklassen: 4
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: warm und trocken
  • Streckenlänge: 4,265 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 6:01:13,000 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 218
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 929,718 km
  • Siegerschnitt: 154,431 km/h
  • Pole Position: Jo Siffert – Porsche 907 2.2 (#37) – 1:34,600 = 162,296 km/h
  • Schnellste Rennrunde: unbekannt
  • Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1968
  • Rennserie: 1. Lauf zur Britischen Sportwagen-Meisterschaft 1968
  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Einzelnachweise

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  1. Über den Ford F3L P68
Vorgängerrennen
12-Stunden-Rennen von Sebring 1968
Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen
1000-km-Rennen von Monza 1968