Targa Florio 1953

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Rennsieger Umberto Maglioli im Lancia D20
Sergio Mantovani im Maserati A6GCS
Giulio Musitelli ersucht nach einem Ausritt in seinen Ferrari 166 MM die Zuschauer um Hilfe
Nach dem Unfall von Felice Bonetto im Lancia D20 mit dem Fiat Stanguellini 1100 Sport von Agostino Bignami

Die 37. Targa Florio, auch XXXVII Targa Florio, auf Sizilien war ein Rundstreckenrennen über acht Runden mit einer Gesamtdistanz von 576 Kilometern. Es wurde auf abgesperrten, sonst öffentlichen Straßen ausgetragen und fand am 14. Mai 1953 statt.

CSI und der fehlende Weltmeisterschaftsstatus

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1952 beschloss der Motorsport-Weltverband CSI (Vorgänger-Organisation der heutigen FIA), ab 1953 eine internationale Weltmeisterschaft für Sportwagen einzuführen. Die Veranstalter der Targa Florio gingen damals davon aus, dass auch ihr Rennen Teil dieser Rennserie sein würde. Vincenzo Florio musste jedoch bald erkennen, dass sein Rennen nicht zum Rennkalender der Saison 1953 zählte. Was war geschehen: Der CSI hatte in seinen Regularien festgelegt, dass pro Veranstalterland nur ein Rennen Weltmeisterschaftsstatus erhalten würde. Nachdem sich neben der Targa auch die Veranstalter des Giro di Sicilia und der Mille Miglia um diesen Status bemüht hatten, fiel die Wahl des CSI auf das 1000-Meilen-Rennen.

In Sizilien nahm man die Entscheidung aus Paris mit Unmut zur Kenntnis. Der Umstand, nicht Teil der neuen Weltmeisterschaft zu sein, wirkte sich 1953 auch negativ auf die Meldeliste aus. Gaben 1952 noch knapp 75 Teams ihre Meldung ab, waren es ein Jahr später nur 50. Vor allem auf die Teilnahme von Werksteams mussten die Sizilianer fast vollständig verzichten. Hier konnte die Targa mit der Mille Miglia nicht Schritt halten. Alfa Romeo verzichtete auf eine Teilnahme, sodass Italien in erster Linie durch Lancia und Maserati repräsentiert war. Auch für die Scuderia Ferrari war das Rennen ein Nebenschauplatz; nur ein Werkswagen, ein 250MM mit Giulio Cabianca am Steuer, wurde gemeldet.

Auch die britischen Teams blieben weitgehend fern. Nur Jaguar und Frazer Nash waren mit je einem Fahrzeug vertreten. Tommy Wisdom fuhr den Werks-Jaguar und bei Frazer Nash konnte der italienische Veteran Franco Cortese verpflichtet werden.

Für Lancia-Werksfahrer Felice Bonetto war das Rennen schon vor dem Start zu Ende. Zu damaligen Zeiten nicht unüblich, ging Bonetto eine Stunde vor Rennstart mit seinem Lancia D20 auf die bereits gesperrte Strecke um einiges am Wagen zu testen. Die gleiche Idee hatte Agostino Bignami mit seinem Fiat Stanguellini 1100 Sport. Allerdings fuhr dieser in entgegengesetzter Richtung zu Bonetto um den Kurs. In einer unübersichtlichen Kurve kam es zur frontalen Kollision. Beide Fahrzeuge wurden so erheblich beschädigt, dass sie nicht am Rennen teilnehmen konnten. Die beiden Fahrer blieben unverletzt.

Das Rennen selbst wurde von Beginn an klar von Umberto Maglioli dominiert. Der damals 25-jährige Italiener siegte auf dem Werks-Lancia D20 vor den Maseratis von Emilio Giletti und Sergio Mantovani, der nach dessen Ausfall von Juan Manuel Fangio abgelöst wurde. Maglioli sollte die Targa noch zwei weitere Male für sich entscheiden. 1956 gemeinsam mit Fritz Huschke von Hanstein und 12 Jahre später mit Vic Elford im Porsche 907.

Schlussklassement

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Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden
1 S 3.0 76 ItalienItalien Scuderia Lancia ItalienItalien Umberto Maglioli Lancia D20 8
2 S 2.0 98 ItalienItalien Officine Alfieri Maserati ItalienItalien Emilio Giletti Maserati A6GCS 8
3 S 2.0 66 ItalienItalien Officine Alfieri Maserati ItalienItalien Sergio Mantovani
Argentinien Juan Manuel Fangio
Maserati A6GCS 8
4 S 3.0 62 ItalienItalien Scuderia Lancia ItalienItalien Luigi Valenzano Lancia Aurelia B20 8
5 S 3.0 64 ItalienItalien Franco Bordoni ItalienItalien Franco Bordoni Gordini Type 23S 8
6 S 3.0 70 ItalienItalien Scuderia Ferrari ItalienItalien Giulio Cabianca Ferrari 250MM 8
7 S 3.0 48 ItalienItalien Franco Bornigia Lancia Aurelia B20 8
8 S 3.0 50 ItalienItalien Roberto Bonomi Ferrari 250S 8
9 S 3.0 22 ItalienItalien Antonio Stagnioli ItalienItalien Antonio Stagnioli Ferrari 225S 8
10 S 3.0 72 ItalienItalien Antonio Pucci Lancia Aurelia B20 8
11 S 2.0 32 ItalienItalien Officine Alfieri Maserati ItalienItalien Luigi Musso Maserati A6GCS 8
12 S 2.0 26 ItalienItalien Domenico Tramontana Alfa Romeo 1900 Ti 8
13 S. 20 80 ItalienItalien Nicola Musmeci Alfa Romeo 1900 Ti 8
14 S 750 14 ItalienItalien Mario Piccolo Nardi Danese 8
15 S 750 8 ItalienItalien Giuseppe Musso ItalienItalien Giuseppe Musso Fiat Stanguellini 750 Sport 8
16 S 3.0 36 ItalienItalien Luigi Bordonaro ItalienItalien Luigi Bordonaro Ferrari 212 Export 8
17 S 3.0 78 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jaguar Cars Co. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tommy Wisdom Jaguar XK 120 8
18 S 3.0 34 ItalienItalien Francesco Toia Lancia Aurelia B20 8
19 S 750 16 ItalienItalien Mario Ricci Lancia Frediani 750 Sport 8
20 S 2.0 86 Belgien Jean-Paul Kecks Porsche 356 1500 8
21 S 2.0 28 ItalienItalien Giulio Musitelli Ferrari 166MM 8
Nicht klassiert
22 S 3.0 56 ItalienItalien Paolo Gravina Fiat 8V 8
Ausgefallen
23 S 750 10 ItalienItalien Anna Maria Peduzzi ItalienItalien Anna Maria Peduzzi Fiat Stanguellini 750 Sport
24 S 3.0 24 ItalienItalien Scuderia Lancia ItalienItalien Giovanni Bracco Lancia D20
25 P 2.0 44 ItalienItalien Luigi Piotti Ferrari 166MM
26 S 750 46 ItalienItalien Guido Garufi Cisitalia 202
27 S 3.0 52 ItalienItalien Eugenio Castellotti ItalienItalien Eugenio Castellotti Ferrari 225S
28 S 3.0 58 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Frazer Nash ItalienItalien Franco Cortese Frazer Nash Le Mans Replica Mk.II
29 S 3.0 82 ItalienItalien Piero Scotti ItalienItalien Piero Scotti
ItalienItalien Giulio Contini
Ferrari 250MM
30 S 3.0 84 ItalienItalien Scuderia Lancia ItalienItalien Piero Taruffi Lancia D20
31 S 3.0 92 ItalienItalien Pietro Palmieri ItalienItalien Pietro Palmieri Ferrari 250MM
32 S 2.0 94 ItalienItalien Franco Bordoni ItalienItalien Salvatore Casella Gordini Type 20S
33 S 750 96 ItalienItalien Francesco Bruni Cisitalia 202
34 S 750 2 ItalienItalien Sergio Sighinolfi Nardi Danese
35 4 ItalienItalien Giuseppe Schermi Zagato
36 6 ItalienItalien Francesco Sartarelli Fiat Siata
37 S 750 12 ItalienItalien Angelo Orlando Fiat 500C
38 S 3.0 20 ItalienItalien Scuderia Lancia FrankreichFrankreich Robert Manzon Lancia Aurelia B20
39 S 2.0 40 ItalienItalien Officine Alfieri Maserati Argentinien Juan Manuel Fangio Maserati A6GCS
40 42 ItalienItalien Ignazio Consiglio Siata
41 S 750 54 ItalienItalien Domenico Rotolo Nardi Danese
42 60 ItalienItalien Antonio Picone Volpini
43 S 2.0 74 ItalienItalien Francesco Siracusa ItalienItalien Francesco Siracusa Fiat Stanguellini 1100 Sport
44 S 3.0 88 ItalienItalien Enrico Anselmi Lancia Aurelia B20
Nicht gestartet
45 S 3.0 30 ItalienItalien Scuderia Lancia ItalienItalien Felice Bonetto Lancia D20 1
46 S 2.0 18 ItalienItalien Agostino Bignami Fiat Stanguellini 1100 Sport 2

1 Kollision mit Bignami vor dem Start 2 Kollision mit Bonetto vor dem Start

Nur in der Meldeliste

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Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klasse Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
S 3.0 ItalienItalien Umberto Maglioli Lancia D20 Gesamtsieg
S 2.0 ItalienItalien Emilio Giletti Maserati A6GCS Rang 2
S 750 ItalienItalien Mario Piccolo Nardi Danese Rang 14
  • Gemeldet: 46
  • Gestartet: 44
  • Gewertet: 21
  • Rennklassen: 3
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: warm und trocken
  • Streckenlänge: 72,000 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 7:08:35,800 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 8
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 576,000 km
  • Siegerschnitt: 80,635 km/h
  • Schnellste Trainingszeit: unbekannt
  • Schnellste Rennrunde: Piero Taruffi - Lancia D20 (#84) – 49:37.000 = 87,067 km/h
  • Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
  • Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.
Commons: Targa Florio 1953 – Sammlung von Bildern